{"id":8381,"date":"2023-02-28T16:56:49","date_gmt":"2023-02-28T15:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.easydur.com\/limportanza-delle-prove-di-fatica-dinamiche-su-molle\/"},"modified":"2023-09-08T08:44:54","modified_gmt":"2023-09-08T06:44:54","slug":"la-importancia-de-las-pruebas-dinamicas-de-fatiga-en-muelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.easydur.com\/es\/la-importancia-de-las-pruebas-dinamicas-de-fatiga-en-muelles\/","title":{"rendered":"La importancia de las pruebas din\u00e1micas de fatiga en muelles"},"content":{"rendered":"<div  class='flex_column av-wub67-8fea7693b58733e24d423e694a5a0a6f av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_third  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lf6ow6bw-fa24e3c52da7aba0b2b532fcd8c53500\">\n#top .av-special-heading.av-lf6ow6bw-fa24e3c52da7aba0b2b532fcd8c53500{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-lf6ow6bw-fa24e3c52da7aba0b2b532fcd8c53500 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-lf6ow6bw-fa24e3c52da7aba0b2b532fcd8c53500 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-lf6ow6bw-fa24e3c52da7aba0b2b532fcd8c53500 av-special-heading-h2  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling '><h2 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >LA IMPORTANCIA DE LAS PRUEBAS DIN\u00c1MICAS DE FATIGA EN MUELLES<\/h2><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><\/div><div  class='flex_column av-rsx2v-79b4c196c8fdaff72f3dc2d9666da373 av_one_third  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_one_third  first flex_column_div  column-top-margin'     ><\/div><\/p>\n<div  class='flex_column av-nd9e7-4d7a80a6453b52bc67316fdc955ae22e av_one_third  avia-builder-el-3  el_after_av_one_third  el_before_av_one_third  flex_column_div  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lf6xie4i-469e924ad3b4ff29cf0aa1ec49dbbdf8\">\n.avia-image-container.av-lf6xie4i-469e924ad3b4ff29cf0aa1ec49dbbdf8 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lf6xie4i-469e924ad3b4ff29cf0aa1ec49dbbdf8 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lf6xie4i-469e924ad3b4ff29cf0aa1ec49dbbdf8 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-4  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image-2799 avia-img-lazy-loading-not-2799 avia_image ' src='https:\/\/www.easydur.com\/wp-content\/uploads\/macchina-1q.jpg' alt='' title='macchina-1q'  height=\"500\" width=\"500\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div  class='flex_column av-1kosn-c1d6471e809ae5aa470ede8d98d014ae av_one_third  avia-builder-el-5  el_after_av_one_third  el_before_av_one_full  flex_column_div  column-top-margin'     ><\/div>\n<div  class='flex_column av-emt6d-f9eab5078359bdac1e663285d2835e47 av_one_full  avia-builder-el-6  el_after_av_one_third  el_before_av_one_half  first flex_column_div  column-top-margin'     ><p><section  class='av_textblock_section av-87ddx-dae85c012bbfac617bc7521ab0979658 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1160\" src=\"https:\/\/www.easydur.com\/wp-content\/uploads\/prova-green-1.png\" alt=\"prova-green-1\" width=\"115\" height=\"63\" \/><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lf6ozqfc-4869ebce45e643208a240099873959e9\">\n#top .av_textblock_section.av-lf6ozqfc-4869ebce45e643208a240099873959e9 .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-lf6ozqfc-4869ebce45e643208a240099873959e9 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><strong>EL VERDADERO RETO: <\/strong><\/h3>\n<p>Partiendo de la base de que los muelles son componentes muy especiales y complejos desde el punto de vista f\u00edsico, hemos realizado varios estudios espec\u00edficos sobre la influencia de las Fuerzas externas que pueden actuar sobre ellos, tanto en modo est\u00e1tico como din\u00e1mico.<\/p>\n<p>Intr\u00ednseca en el comportamiento de los muelles, y especialmente en su utilizaci\u00f3n, es la capacidad de poder soportar deformaciones el\u00e1sticas continuas, que cambian moment\u00e1neamente su dimensi\u00f3n constructiva en el momento de su aplicaci\u00f3n;<\/p>\n<p>Los muelles tambi\u00e9n deben ser capaces de absorber grandes cantidades de energ\u00eda el\u00e1stica, que debe liberarse cuando deja de aplicarse la Fuerza externa.<\/p>\n<p>Es principalmente por esta raz\u00f3n que el estudio de su comportamiento, cuando se someten a una o varias Fuerzas externas, se vuelve crucial.<\/p>\n<p>Las preguntas que nos hemos planteado son muchas, y son el resultado de una combinaci\u00f3n de razonamientos t\u00e9cnicos, ligados en cualquier caso a las necesidades comerciales que el mercado impone a los fabricantes de muelles;<\/p>\n<p>el verdadero reto actual es: \u201c<strong>Producir el mejor muelle al mejor precio<\/strong>\u201d, pero estamos seguros de que las siguientes preguntas, son cuestiones que se debaten a diario en el seno de cada F\u00e1brica de muelles:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00bfC\u00f3mo es posible evaluar el buen funcionamiento de un muelle, antes de que comience su trabajo?<\/li>\n<li>\u00bfC\u00f3mo es posible estar seguro de que un muelle concreto es realmente capaz de mantener el ciclo de vida \u00fatil para el que fue dise\u00f1ado?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los campos de utilizaci\u00f3n de los muelles son extremadamente amplios y variables. Uno de los ejemplos t\u00edpicos de un caso de utilizaci\u00f3n muy severo es el de los muelles insertados en el interior de las v\u00e1lvulas de los motores de combusti\u00f3n interna, en los que, adem\u00e1s de los millones y millones de ciclos que deben soportar, los muelles tambi\u00e9n deben poder resistir temperaturas elevadas, que podr\u00edan provocar el llamado fen\u00f3meno de \u201cRevenido\u201d.<\/p>\n<p>Para conseguir estos rendimientos mec\u00e1nicos tan altos de correcta deflexi\u00f3n y continuo aguante de ciclos a cargas unitarias muy elevadas, el fabricante de muelles debe utilizar aceros especialmente aleados, con Vanadio, Silicio y otros agentes de aleaci\u00f3n, para obtener los denominados Aceros de alto l\u00edmite el\u00e1stico; sin olvidar la importancia de un<strong>\u00a0correcto Tratamiento T\u00e9rmico<\/strong>, destinado a elevar la dureza y el l\u00edmite el\u00e1stico.<\/p>\n<p>A pesar del alto contenido de calidad exigido por los clientes, debido a la alta criticidad mec\u00e1nica, los muelles deben producirse r\u00e1pidamente y a costes reducidos. Estas complicaciones hacen del &#8220;componente muelle&#8221; un elemento extremadamente delicado.<\/p>\n<p>En consecuencia, el control de calidad de los muelles es crucial para garantizar que el cliente reciba un producto que se ajuste al 100% a sus requisitos, y para eliminar, o al menos reducir, cualquier mal funcionamiento en el producto final que se comercializar\u00e1 y utilizar\u00e1 en la vida cotidiana.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-lf6p0tjh-c8c9f276e6dd04e3e7b0dd7352951846 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><strong>LOS BENEFICIOS DERIVADOS DE REALIZAR PRUEBAS DIN\u00c1MICAS DE FATIGA:\u00a0<\/strong><\/h3>\n<p>Easydur, desde hace m\u00e1s de 35 a\u00f1os se ha especializado en la construcci\u00f3n de maquinaria de medici\u00f3n y cuenta con una gran experiencia relacionada con el mundo de los ensayos mec\u00e1nicos sobre muelles de todo tipo. Gracias a este know-how, creemos que hoy m\u00e1s que nunca, es imprescindible realizar\u00a0<strong>pruebas c\u00edclicas de larga duraci\u00f3n, (Fatiga)<\/strong>\u00a0aptas para simular el comportamiento del resorte en su ciclo de \u201cvida\u201d.<\/p>\n<p>Las pruebas din\u00e1micas de fatiga en muelles, son a menudo infravaloradas, y concebidas como un ensayo pr\u00e1cticamente destructivo, ya que la mayor\u00eda de las m\u00e1quinas de control utilizadas para este tipo de ensayos, son instrumentos mec\u00e1nicos de muy pobre contenido tecnol\u00f3gico, sin celdas de carga ni software de control. (las llamadas m\u00e1quinas \u201cBiela-Manivela\u201d)<\/p>\n<p>Estas m\u00e1quinas tienen como objetivo estresar varios muelles del mismo tipo, hasta la rotura de uno o varios de ellos, identificando \u00fanicamente el n\u00famero de &#8216;golpes&#8217; que han provocado la rotura de un muelle. No es posible fijar cargas y, sobre todo, no es posible identificar el momento de ca\u00edda de la carga durante los ciclos.<\/p>\n<p><strong>La identificaci\u00f3n de la relajaci\u00f3n y la consiguiente p\u00e9rdida de caracter\u00edsticas el\u00e1sticas de los muelles<\/strong>, supone un importante ahorro de tiempo y, de hecho, permite caracterizar los muelles de forma correcta.<\/p>\n<p>Esto plantea una pregunta:\u00a0<strong>\u00bfPor qu\u00e9 esperar a llegar a la rotura, cuando se podr\u00eda llegar al objetivo mucho antes, con la identificaci\u00f3n de la Relajaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n<p>En el \u00faltimo a\u00f1o, hemos vendido varias m\u00e1quinas, dise\u00f1adas espec\u00edficamente para permitir a nuestros clientes realizar pruebas din\u00e1micas de fatiga, controladas por nuestro software espec\u00edfico \u201c<strong>EasyDynamics<\/strong>\u201d, que permite simular un ciclo de vida de los muelles ensayados, de forma r\u00e1pida, correcta y eficaz, facilitando la investigaci\u00f3n y el desarrollo de nuevas soluciones de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Es importante poder elaborar gr\u00e1ficos en funci\u00f3n de diferentes magnitudes f\u00edsicas (<strong>Fuerza, Posici\u00f3n, Tiempo, Velocidad, Temperatura, etc\u2026<\/strong>)<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div><div  class='flex_column av-pnwpb-5d3349712ca06ed6f281b1d35f22fcab av_one_half  avia-builder-el-10  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div  column-top-margin'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lf6p37c6-2fbfa3d965496705c2ddb07233a0187f\">\n.avia-image-container.av-lf6p37c6-2fbfa3d965496705c2ddb07233a0187f img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lf6p37c6-2fbfa3d965496705c2ddb07233a0187f .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lf6p37c6-2fbfa3d965496705c2ddb07233a0187f av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-11  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image-2703 avia-img-lazy-loading-not-2703 avia_image ' src='https:\/\/www.easydur.com\/wp-content\/uploads\/1-3.png' alt='' title='GRAFICO FORZA \/ POSIZIONE'  height=\"424\" width=\"559\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-lf6p2dh7-6dbb806527664a1eea061a7681bbd3d7 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>GR\u00c1FICO FUERZA \/ POSICI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div><div  class='flex_column av-k4qy7-e0c44d23447c71086341e3304383ab41 av_one_half  avia-builder-el-13  el_after_av_one_half  el_before_av_one_full  flex_column_div  column-top-margin'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lf6p4z6e-8ee160fe17ee5054c0db7f2358993a6b\">\n.avia-image-container.av-lf6p4z6e-8ee160fe17ee5054c0db7f2358993a6b img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lf6p4z6e-8ee160fe17ee5054c0db7f2358993a6b .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lf6p4z6e-8ee160fe17ee5054c0db7f2358993a6b av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-14  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image-2707 avia-img-lazy-loading-not-2707 avia_image ' src='https:\/\/www.easydur.com\/wp-content\/uploads\/2-4-1024x787-1.png' alt='' title='GRAFICO FORZA \/ TEMPO'  height=\"787\" width=\"1024\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-lf6p43w2-60bcdbd83eaa64f16fa51ccdbeca8ccd '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>GR\u00c1FICO FUERZA \/ TIEMPO<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div><div  class='flex_column av-qah7b-7ff7050f754c50aca88d26c0b56ece24 av_one_full  avia-builder-el-16  el_after_av_one_half  el_before_av_one_third  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-lf6p83a7-ef7d7d85b4780b2774c9f5e38798c468 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Es posible interrogar el gr\u00e1fico de la sinusoide, inspeccionando sus puntos de inter\u00e9s, adem\u00e1s de la configuraci\u00f3n de par\u00e1metros de prueba como:\u00a0<strong>Carrera, Velocidad, Fuerza y Frecuencia<\/strong>;<\/p>\n<p>Estas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas son ahora el factor predominante para el an\u00e1lisis preciso y completo de la simulaci\u00f3n del ciclo de vida del muelle antes de su rotura.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div  class='flex_column av-evrpj-0294621f5e60a55540719a778562f66e av_one_third  avia-builder-el-18  el_after_av_one_full  el_before_av_two_third  first flex_column_div  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-avv5j-96816f04cf4b878890da5f3078438fa7\">\n.avia-image-container.av-avv5j-96816f04cf4b878890da5f3078438fa7 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-avv5j-96816f04cf4b878890da5f3078438fa7 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-avv5j-96816f04cf4b878890da5f3078438fa7 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-19  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image-2719 avia-img-lazy-loading-not-2719 avia_image ' src='https:\/\/www.easydur.com\/wp-content\/uploads\/macchina-1.jpg' alt='' title='macchina-1'  height=\"1661\" width=\"1280\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n<div  class='flex_column av-lsw2n-a7c64d1a68682c2d8552375ac8b6f2e8 av_two_third  avia-builder-el-20  el_after_av_one_third  el_before_av_one_full  flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-lf6pb4mf-75990c07488f0abd1d3f85145d2d5dc3 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: left;\"><strong>Ejemplo de maquinaria electromec\u00e1nica para ensayos de fatiga din\u00e1mica y ensayos est\u00e1ticos, con sistema multicelda, con carga m\u00e1xima de 50 kN<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div  class='flex_column av-hjx4n-0757e9b8381d3462833de73813b89451 av_one_full  avia-builder-el-22  el_after_av_two_third  el_before_av_one_half  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-lf6pdrwn-bdcd23be9fd7831f714a0d75e186471a '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Normalmente, este tipo de m\u00e1quinas est\u00e1n equipadas con\u00a0<strong>Multicanalidad<\/strong>, con la posibilidad de equiparlas con varias celdas de carga y canales adicionales capaces de adquirir se\u00f1ales de sensores externos.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div  class='flex_column av-1fsvb-d1c7deeb8511b951313be31fef3cabda av_one_half  avia-builder-el-24  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  first flex_column_div  column-top-margin'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lf6pfsxt-b3be389302fd2f2071e49c750c431072\">\n.avia-image-container.av-lf6pfsxt-b3be389302fd2f2071e49c750c431072 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lf6pfsxt-b3be389302fd2f2071e49c750c431072 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lf6pfsxt-b3be389302fd2f2071e49c750c431072 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-25  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image-2711 avia-img-lazy-loading-not-2711 avia_image ' src='https:\/\/www.easydur.com\/wp-content\/uploads\/3-1-1024x538-1.png' alt='' title='GRAFICO MULTICANALE FORZA \/ POSIZIONE'  height=\"538\" 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class='avia-image-container av-lf6ph9eg-6a950b3c4426473f592fedc02a3a895f av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-28  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" class='wp-image-2715 avia-img-lazy-loading-not-2715 avia_image ' src='https:\/\/www.easydur.com\/wp-content\/uploads\/4-1024x542-1.png' alt='' title='ASSI DEI GRAFICI MULTI- GRANDEZZA'  height=\"542\" width=\"1024\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-lf6pgcur-d8c6043a0f17ac2f0dc98ff645ebf1f9 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><strong>EJES DE GR\u00c1FICOS 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c\u00e1maras con niebla salina, para ensayos con agentes agresivos.<\/p>\n<p>Destacamos que, una m\u00e1quina adecuada para este tipo de ensayos no puede, sin embargo, prescindir\u00a0<strong>de la atenci\u00f3n al ahorro energ\u00e9tico<\/strong>, utilizando sistemas de Recuperaci\u00f3n de energ\u00eda cin\u00e9tica y energ\u00eda potencial el\u00e1stica.<\/p>\n<p>Escuchando las necesidades de muchos fabricantes de muelles, nos dimos cuenta de que una herramienta de este tipo habr\u00eda ayudado, sobre todo, a poner en marcha nuevos experimentos y nuevos proyectos, especialmente a la hora de producir un lote de muelles nuevos, permitiendo estudiar nuevos materiales, y tratamientos t\u00e9rmicos m\u00e1s baratos, que llevar\u00edan a la f\u00e1brica de muelles a identificar en poco tiempo, c\u00f3mo producir un muelle fiable, a menor coste, con el consiguiente \u00e9xito comercial.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, \u00bfpor qu\u00e9 no dar tambi\u00e9n la posibilidad de realizar<strong>\u00a0pruebas est\u00e1ticas,<\/strong>\u00a0con la misma maquinaria, con la misma precisi\u00f3n, y con los mismos objetivos que una &#8220;prueba de carga&#8221; cl\u00e1sica?<\/p>\n<p>Este tipo de caracterizaci\u00f3n din\u00e1mica se recomienda no s\u00f3lo para los muelles de<strong>\u00a0compresi\u00f3n<\/strong>, sino tambi\u00e9n para los de <strong>tracci\u00f3n\u00a0<\/strong>y<strong>\u00a0torsi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Nuestro objetivo, es estudiar soluciones innovadoras, orientadas no s\u00f3lo a los controles de calidad tradicionales, sino escuchar los problemas reales de los fabricantes de muelles, y ayudarles a maximizar los plazos, manteniendo el objetivo principal de garantizar una producci\u00f3n \u201cCERO DEFECTOS\u201d.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div  class='avia-video av-lf9ced8r-119bf6a94fd495d679a3d192a0dee8b6 avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" 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